在11月19日舉行的“數(shù)字互聯(lián) 賦智未來——數(shù)字連接專題會議”上，中國工程院院士姜德生演示著新型光纖傳感器在鄂州花湖機場上的最新應(yīng)用場景。 傳統(tǒng)的光纖傳感器，是一個個制作后再組網(wǎng)，組網(wǎng)傳感器數(shù)量有限。姜德生院士發(fā)明的“大容量低損耗陣列光纖光柵動態(tài)制備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，在國際上首次工業(yè)化生產(chǎn)出單根光纖超過十萬個光柵的大容量低損耗陣列光纖光柵，滿足“大容量、長距離、高密度、高精度”的新型傳感網(wǎng)絡(luò)要求，2019年獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎。 據(jù)介紹，花湖機場跑道大容量光柵陣列傳感網(wǎng)，一共鋪設(shè)了5萬多個傳感器。姜德生稱，5萬個傳感器相當(dāng)于5萬個監(jiān)測點，真正實現(xiàn)對機場跑道的全時、全域信息采集。 據(jù)了解，科技人員用汽車模擬飛機進行了測試，結(jié)果顯示，在滑跑軌跡跟蹤、滑行引導(dǎo)、跑道入侵報警、道面錯臺識別定位等測試中，系統(tǒng)監(jiān)控精準(zhǔn)。這意味著，將來飛機起降時的沖擊力、軌跡、速度、起落架偏移、道路健康狀況等，都能及時準(zhǔn)確地感知、監(jiān)測。 據(jù)介紹，這種聰明的傳感器系統(tǒng)已在武漢地鐵七號線八號線、武鄂高速等多個項目成功應(yīng)用。在武鄂高速上安裝的該系統(tǒng)，可從車輛的位置速度、軌跡判斷擁堵、事故等情況，還能從車輛動行的振動情況來分析路面是否有損壞。