隨著俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭局勢的不斷惡化，為盡可能降低供應鏈風險，愈來愈多相關企業(yè)做出相應措施，關閉或轉移在烏克蘭的相關業(yè)務。 安波福將大量生產(chǎn)從烏克蘭轉移 汽車零部件生產(chǎn)商安波福的首席執(zhí)行官透露，過去幾個月里，該公司趕在俄烏局勢進一步升級前，已將大量汽車零部件的生產(chǎn)從烏克蘭撤出。 “過去幾個月，我們已經(jīng)將一些產(chǎn)量較高的零部件生產(chǎn)從烏克蘭轉移，留下來的都是一些產(chǎn)量較低的零部件……這樣我們才能更好地應對混亂?！盋lark在巴克萊的一次會議上表示。 住友電工暫停烏克蘭工廠運營 日本汽車零部件供應商住友電工（Sumitomo Electric Industries）表示，已經(jīng)暫停了其烏克蘭工廠的運營，并正在與客戶討論零部件的替代供應問題。住友電工在烏克蘭有約 6,000 名員工，生產(chǎn)車用線束。 大眾、萊尼兩個工廠停工數(shù)日 全球龍頭汽車線束、通訊網(wǎng)絡供應商萊尼（Leoni）在烏克蘭西南地區(qū)擁有兩家共超過7000人的分工廠，其幾乎是包括大眾在內(nèi)的幾乎所有歐洲整車廠商的供應商。目前，萊尼的兩家烏克蘭工廠已經(jīng)無限期關閉。 2月25日，大眾集團宣布，茨維考工廠將于暫定3月1日-4日暫時關閉4天，德累斯頓工廠3月2日-4日關閉3天，這主要是因為受到烏克蘭零部件供應延遲的影響。 其中茨維考工廠日產(chǎn)量約為1200輛，這也意味著大眾ID家族的產(chǎn)量本周就要縮水5000輛以上?？紤]到俄烏沖突暫時并沒有短期內(nèi)達成和平協(xié)議的跡象，兩家工廠無法保證下周能夠解決線束供應問題。 其他在烏克蘭設有生產(chǎn)基地的供應商還包括日本藤倉Fujikura、德國科伯舒特Kromberg & Schubert，目前這些企業(yè)未有表態(tài)。 不光是汽車線束供應受影響，據(jù)央視網(wǎng)財經(jīng)報道，隨著俄烏局勢升級，國際市場上鎳、鋁等金屬價格不斷創(chuàng)下新高。俄羅斯是全球多種關鍵金屬材料的最大供應國，由于俄烏的沖突短時間內(nèi)無法解決，這導致氖、氪、氙的供應可能停止，但這些惰性氣體在芯片生產(chǎn)中起著舉足輕重的位置。 而去年一年整個電子上下游產(chǎn)業(yè)鏈都飽受“缺貨漲價”帶來的困擾，炮火聲下，俄羅斯與烏克蘭之間的沖突危機進一步?jīng)_擊了本就脆弱的供應鏈，并讓歷經(jīng)一年多的全球“缺貨潮”雪上加霜。