在北京時間3月2日召開的特斯拉投資者日上，馬斯克宣布，特斯拉將制造一種不含稀土元素的永磁電機。 稀土元素是電動汽車供應(yīng)鏈中的一個爭論焦點，因為很難確保稀土的供應(yīng)，尤其美國所使用的稀土幾乎全部依賴進(jìn)口——這對于特斯拉來說很重要。 電動汽車中的稀土元素通常用于發(fā)動機。此外，稀土元素并不是用于所有類型的電動汽車電機，一般只在直流電機中使用。常用的釹基永磁體，是用于揚聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機的強力磁鐵。鏑和鋱通常用作釹基永磁體的添加劑。 值得一提的是，特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應(yīng)電機（尼古拉·特斯拉正是交流感應(yīng)電機的發(fā)明者），但當(dāng)Model 3上市時，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車型上也使用這一款電機。 特斯拉表示，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，他們已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。特斯拉展示了一張幻燈片，將其目前在Y型永磁電機中使用的稀土與未來潛在的下一代電機進(jìn)行了比較：在特斯拉現(xiàn)行使用的電機中，三種稀土元素分別使用了500g、10g和10g。特斯拉計劃，將三種稀土元素的用量都降至0g。 盡管特斯拉沒有具體說明現(xiàn)行沿用的電機使用了哪些元素，但有汽車媒體猜測，第一個元素可能是釹，另外兩個是鏑和鋱。 一直以來，釹基永磁體是電機應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)公式，但在過去十年中，人們一直在研究其他可能取代它的潛在材料。雖然特斯拉沒有具體說明它計劃使用哪一種，但它可能接近于做出決定——或者至少看到了在不久的將來尋找更好解決方案的可能性。